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Sul controllo di iniezioni multiple del combustibile in un motore diesel automobilistico

Pubblicazione


Autore: G. Della Fiore, G. Zamboni, M. Capobianco

Collana: AA - 2006 Trieste - MIS - MAC – IX Metodi di Sperimentazione nelle Macchine

Note:
L’Internal Combustion Engines Group (ICEG) operante presso il Dipartimento di Macchine, Sistemi Energetici e Trasporti (DIMSET) dell’Università di Genova è attivo da diversi anni nel campo del controllo motore, avendo sviluppato numerose indagini sperimentali e teoriche su propulsori Diesel automobilistici, con particolare riferimento alla gestione dei sistemi di iniezione del combustibile, di ricircolo dei gas di scarico e di sovralimentazione ed alle reciproche interazioni. Il lavoro proposto riguarda l’ultima attività sviluppata dall’ICEG su un motore Diesel equipaggiato con sistema di iniezione “common rail” di prima generazione (opportunamente attrezzato per consentire sino a tre iniezioni per ciclo) prima di procedere all’aggiornamento del banco con un propulsore dotato di sistema Multijet. Sul nuovo motore verranno avviate diverse indagini, tra le quali uno studio sulle strategie di controllo di iniezioni multiple: per questo motivo è stata effettuata una prima verifica dell’influenza dell’attuazione e della regolazione (con riferimento alla posizione angolare) di una iniezione after, associata alle tradizionali iniezioni pilota e principale, sui più significativi parametri operativi del motore e del gruppo di sovralimentazione, considerando una condizione operativa del motore a carico parziale, tipica dell’utilizzazione urbana, per diversi livelli di EGR. Nell’articolo, dopo una breve descrizione della procedura di controllo dell’iniezione after e dell’articolazione delle prove, vengono analizzati e discussi i principali risultati dell’attività sperimentale, con particolare riguardo agli effetti del controllo dell’iniezione sul consumo di combustibile e sulle emissioni inquinanti allo scarico.


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