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Convegni ATI - Accesso riservato soci CTI

Analisi sperimentale dell'influenza dell'iniezione pilota sulla combustione e sulle emissioni inquinanti per un motore diesel common rail

Pubblicazione


Autore: P. Carlucci, A. Ficarella, D. Laforgia, A. Pascali

Collana: CA - 57 - Pisa 2002

Note:
Le caratteristiche dell'anticipo e della durata dell'iniezione pilota sulla dinamica della combustione, in un motore Diesel equipaggiato con un sistema Common Rail, è stato sperimentalmente indagato valutando la curva di rilascio del calore dalla misura della pressione in camera di combustione. Le caratteristiche dell'iniezione pilota influenzano le emissioni inquinanti raccolte allo scarico del motore; l'utilizzo dell'iniezione pilota consente di ottenere una combustione con minore gradiente della pressione di combustione, a causa del rilascio del calore più graduale; questo consente di diminuire sensibilmente la temperatura massima raggiunta in camera di combustione, con indubbi benefici sulla formazione degli NOx, ma comportando una maggiore fumosità per effetto di una bassa ossidazione del particolato. A parità di tempo di iniezione, i maggiori valori di opacità dei gas di scarico si raggiungono in genere ai più bassi anticipi d'iniezione. E' stato inoltre evidenziato sperimentalmente che l'anticipo e la durata dell'iniezione pilota influenzano il ritardo di accensione della pilota stessa; in particolare, il ritardo si riduce maggiormente in corrispondenza di bassi valori dell'anticipo e di maggiori durate della pilote. Tuttavia, l'effetto dell'anticipo della pilota, piuttosto che quello della durata, è evidente sul ritardo d'accensione della pilota, mentre l'effetto di entrambe le variabili sul ritardo d'accensione dell'iniezione principale è meno significativo. Questi trend si sono mostrati simili al variare del numero di giri e del carico.


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