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Convegni ATI - Accesso riservato soci CTI

Ottimizzazione di motori alternativi con controllo elettronico dell'iniezione

Pubblicazione


Autore: P. Carlucci, A. De Risi, T. Donateo, A. Ficarella

Collana: CA - 57 - Pisa 2002

Note:
E' stata sviluppata una procedura completa per ridurre le emissioni ed i consumi di combustibile di veicoli equipaggiati con sistemi di iniezione a controllo elettronico. In particolare, si è utilizzato un motore ad accensione per compressione con sistema di iniezione di tipo Common Rail. Il primo passo di questa procedura è l'identificazione dei valori più ricorrenti di carico e di velocità della vettura in base al ciclo di guida EC. Questa fase richiede di stimare le forze che agiscono sulla vettura e di conoscere i rapporti di trasmissione del cambio e del differenziale. Il secondo passo consiste nella scelta delle variabili di controllo e nella definizione degli obiettivi del processo di ottimizzazione. Per ciascuna delle condizioni operative individuate nella prima fase, l'ottimizzazione delle prestazioni e del motore è stata effettuata utilizzando la teoria degli algoritmi genetici secondo le seguenti modalità: l'algoritmo genetico seleziona i valori dei parametri da impostare sul banco mentre gli output misurati dall'apparato sperimentale determinano il fitness del processo di ottimizzazione. L'algoritmo genetico utilizzato permette di ottimizzare contemporaneamente funzioni di fitness tra loro antitetiche. Come variabili in input nel metodo di ottimizzazione sono stati impostati alcuni parametri dell'iniezione come l'anticipo dell'iniezione pilota e di quella principale, la pressione e la durata dell'iniezione. Le grandezze oggetto del processo di ottimizzazione sono il consumo di combustibile, i livelli di emissioni, il rumore di combustione ed il rumore ambientale emesso dal motore, per ogni condizione operativa.


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