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Convegni ATI - Accesso riservato soci CTI

Controllo del titolo durante rapidi transitori su un motore V-12 dotato di drive-by-wire

Pubblicazione


Autore: N. Cavina, G. Minelli, D. Moro, F. Ponti

Collana: CA - 55 - Bari Matera 2000

Note:
Il preciso controllo del rapporto di miscela è uno dei fattori più importanti per la riduzione delle emissioni inquinanti mirata al rispetto delle direttive ULEV (Ultra Low Emission Vehicle). I cicli di omologazione prevedono numerosissimi transitori, tanto che le prestazioni del sistema di controllo motore in tali condizioni

sono particolarmente strategiche. A questo fine sono stati sviluppati degli algoritmi basati su modelli fisici del

collettore d'aspirazione per predire la reale portata d'aria verso i cilindri durante la fase di aspirazione. Questi algoritmi, assieme ai noti compensatori del comportamento dinamico della benzina, hanno le potenzialità per ridurre le deviazioni del rapporto di miscela dal valore stechiometrico anche durante rapidi e ampi transitori di

farfalla. Il completo controllo del titolo durante i transitori può essere ottimizzato con l'utilizzo di corpi farfallati motorizzati (drive-by-wire).

Questo lavoro prende in esame un motore ad elevate prestazioni con architettura a 12 cilindri a V: vengono proposte alcune strategie di controllo del titolo della miscela che possono essere implementate nella centralina di controllo motore. A questo fine è stato sperimentalmente identificato un modello del comportamento del corpo

farfallato a controllo elettronico che può essere utilizzato per gestire l'attuazione della valvola a farfalla vera e propria rispetto al movimento dell'acceleratore durante bruschi transitori. A dimostrazione delle potenzialità della metodologia proposta, nel lavoro si presentano i positivi risultati che sono stati ottenuti in simulazione, durante bruschi transitori di farfalla.

(10 pagine)


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